Istraživanje vodio poznati japanski neuronaučnik

Istraživanje je vodio profesor Ryuta Kawashima sa Univerziteta Tohoku, jedan od najpoznatijih japanskih neuronaučnika. Njegovo ime se povezuje i sa Nintendovom serijom Brain Age, koja se zasniva na treniranju mozga raznim mentalnim zadacima.

Prema istraživačkom timu, tokom vožnje s manuelnim mjenjačem, prefrontalni korteks, dio mozga uključen u planiranje, koncentraciju, pamćenje i donošenje odluka, značajnije se aktivira. Razlog je jednostavan - vozač mora stalno koordinisati rad ruku i nogu, pratiti situaciju u saobraćaju, odabrati odgovarajući stepen prenosa i prilagoditi brzinu i broj obrtaja motora. Sve ovo predstavlja mnogo više posla nego vožnja s automatskim mjenjačem.

Može li vožnja pomoći očuvanju kognitivnih sposobnosti?

Istraživači ističu da takvo redovno mentalno opterećenje predstavlja svojevrsnu svakodnevnu vježbu za mozak, što bi moglo biti posebno korisno u društvima sa sve starijim stanovništvom.

Pročitajte još:

Koji mjenjač izabrati: CVT, automatik ili manuelni?

Sa automatskim mjenjačima, a još više s budućim autonomnim vozilima, vozač je znatno manje aktivan u ovim zadacima.

Ručni mjenjači postaju sve rjeđi

Ironično, ručni mjenjači nestaju brže nego ikad. U Japanu čine samo oko jedan do dva posto prodaje novih automobila, tako da se uglavnom mogu naći u pristupačnim lakim komercijalnim vozilima i nekim sportskim modelima.

Najjeftiniji japanski kombiji i takozvani kei modeli, uključujući Suzuki Carry, Suzuki Every, Daihatsu Hijet i Honda N-Van, i dalje zadržavaju klasični dizajn s tri pedale. Većina običnih putničkih automobila, međutim, već je prešla na automatske mjenjače zbog širenja hibridnih pogona. Na primjer, Toyota Corolla i Honda Civic dostupni su na domaćem tržištu samo s CVT mjenjačem, dok ručni mjenjači ostaju uglavnom rezervirani za sportske modele, piše Avtomagazin.

Iako istraživanje ne tvrdi da su ručni mjenjači čarobni štapić za starenje ili neurodegenerativne bolesti, ona postavlja zanimljivo pitanje: U eri u kojoj automobili zahtijevaju sve manje vještine od vozača, mijenjanje brzina moglo bi biti jedan od posljednjih svakodnevnih zadataka koji zaista angažuju mozak tokom vožnje.