Ovaj švajcarski portal, naime, ima više od 10.000 mjernih stanica širom svijeta i prikazuje mape kvaliteta vazduha, a s indeksom kvaliteta 289 pakistanski grad Lahor se jutros našao na prvom mjestu po zagađenosti.

Istovremeno, takođe zabrinjavajuću visoku drugu poziciju, s indeksom 182, zauzeo je Zagreb, a treću Sarajevo, gdje je izmjeren indeks 168.

Kada je region u pitanju, nažalost, visoko na listi je i Skoplje, i to na 9. mjestu, s indeksom 155, kao i Beograd, koji je s indeksom 87 zauzeo 28. poziciju.

Podsjetimo, u proteklim godinama niz puta upozoravano je na aerozagađenje u većim bh. gradovima, kao što su, uz Sarajevo, još i Tuzla i Zenica, pa čak i manje lokalne zajednice, poput Živinica.

S druge strane, grad Banjaluka je u posljednje četiri godine jedan od rijetkih koji nema veće probleme s aerozagađenjem.

Razloga je više, s tim što stručnjaci, kao najznačajnije, ističu nepostojanje velikog broja industrijskih zagađivača koji kao energent koriste fosilna goriva, kao i prelazak sistema daljinskog grijanja s mazuta na drvnu sječku, odnosno biomasu, koja je obnovljivi izvor energije.

Naime, grad Banjaluka je prelaskom sistema daljinskog grijanja s mazuta na biomasu proces dekarbonizacije, bar kada je riječ o sistemu daljinskog grijanja, u najvećoj mjeri završio još prije četiri godine.

Sada u Banjaluci najveći izazov predstavlja zagađenje koje dolazi iz saobraćaja, odnosno od motornih vozila, ali i individualnih ložišta domaćinstava.

Analiza "Nezavisnih novina" pokazuje da je u proteklih desetak godina rapidno povećan broj automobila u gradu na Vrbasu. Naime, prema podacima Agencije za bezbjednost saobraćaja Republike Srpske, u Banjaluci je 2010. godine bilo registrovano 54.730 automobila, a prošle godine čak 78.996.

Tom podatku trebalo bi dodati i informaciju da je prosječna starost vozila u BiH čak 16,5 godina, što samo po sebi govori o tome o kolikim je zagađivačima riječ.

Istovremeno, prijetnju zagađenju više ne predstavlja sistem daljinskog grijanja. Naime, Banjaluka je od grada koji je bio potpuno zavisan od fosilnih goriva, odnosno mazuta, za sedam sezona grijanja došla do toga da mazut gotovo uopšte ne koristi.